3孔37齿
产品说明：
本专利产品主要是为保障生命和财产的安全而研发，它采用了以下两种专利技术：
1、直齿技术：本产品将蜗轮轮齿设置成有螺旋压力角的直齿，蜗杆则按照蜗轮的螺旋压力角方向斜置在调整臂壳体中，两者成直角垂直契合，当调整臂实施制动力时，制动力与反推力形成直角运动，调整臂能迅速传递制动扭矩，避免因蜗杆轴倒旋引起的调整失效。
2、角轮锁技术：调整臂壳体与蜗杆吻合面上设置有角轮锁，两者的角型轮齿压力角相吻合，制动力越强，锁紧的吻和力反而越大，因而从根本上解决了调整臂倒退及使用寿命短的问题。</P><P> 产品优点：
根据本产品的使用原理及长期装车的跟踪调查得出，本产品具有以下优点：
1、 ：调整臂自由位移的国际标准是0-3mm，刹车发挥作用的有效制动距离为25mm，而现在市场上的产品自由位移都远超过3mm，自由位移过大，则给有效刹车留下的距离越短，这就导致司机在踩刹车的时候车子需滑行一段路程才停止。而角轮锁制动调整臂将自由位移控制在了1mm之内，经反复实地试验，它能提前制动，立踩立刹，能使汽车减少1.5M以上的刹车距离，大大减少交通事故的发生。
2、 ：传统调整臂的蜗轮蜗杆之间存在一个斜角摩察，导致其存在左右磨损，时间一长，蜗轮蜗杆吻合面的间隙因摩擦加大，不能完整契合，产品发生倒旋；而直齿技术把蜗轮蜗杆改成直角垂直契合，制动力越大，两者之间契合越紧密，避免了因倒旋引起的调整失效 。另外，角轮锁制动调整臂在壳体上铸造了“角轮锁”，当蜗轮带动蜗杆旋转时，角轮锁对蜗杆进行了卡死，帮助蜗杆抵制来自蜗轮的制动力，这成了此新型调整臂的双保险，真正使产品不倒退、不打滑。同时，传统调整臂因装配间隙过大，需频繁调整保证有效刹车，而角轮锁制动调整臂将装配间隙控制在1mm之内，可将调整周期从2-3天延长到7-10天，避免频繁调整！
3、 ：直齿技术的运用使得蜗轮蜗杆之间的摩擦从斜角变成垂直契合，极大的延长了两者的配合使用寿命；而角轮锁技术的运用又分担了蜗轮蜗杆之间的制动力，蜗杆肖在此产品中不会随蜗轮蜗杆的旋转而旋转，只起到调整作用，两种技术的结合在保障刹车及时有效发挥作用的同时，大大减少了蜗轮蜗杆之间的摩擦消耗，延长了产品的使用寿命。且为保障此两种专利技术得到落实，本专利产品的蜗轮、蜗杆、角轮锁都由特殊材料经特殊工艺处理而成，经一年多装车数据显示，角轮锁制动调整臂的使用寿命是传统调整臂的3倍以上。
使用说明：
1.当调整臂装入制动系统时，顺时针旋转调整轴为制动调紧，反之为制动调松，旋转调整轴时调整轴存在轴向的往复移动，同时伴有轻微“哒哒”声响。当调整完毕时，调整轴应缩回原位，以保证调整轴不能反旋。
2.本产品在装车时，其调整轴的方向必须与制动室的方向相反！产品壳体上铸有箭头，其所指方向既是制动力的方向，也是调整轴的方向，以车桥轴为中心线，气室在右边，则安装时调整轴应朝左边；气室在左边，则安装时调整轴应在右边。
温馨提示：
1.由于本产品以上优点，司机踩刹车之时，本产品会比传统调整臂提早发挥刹车作用，故当一辆车只装一只本产品时，本产品承载的摩擦将是其他产品的数倍，同时，其他调整臂受力大大减少，时间长了，装载本产品一侧的轮胎会比其他轮胎磨损厉害，故当司机朋友更换调整臂时，推荐至少同时更换一根桥上的两个，保证车的两侧可以同时刹车减少单边轮胎的承载负荷；
2.为延长调整臂使用寿命，您应定期对制动系统进行二级保养，应将调整臂拆下对其加注少量黄油，并将调整轴顺时针旋转数圈后再装入制动系统。
注 意 点：
1.在严寒冬季由于润滑油凝固，调整轴不能缩回原位，可用手轻打调整轴以保证其回位；
2.调整臂壳体上刻有的箭头，其指示的是制动力的方向（即调整轴所在一侧的方向），安装的时候箭头方向应与气室方向相反；
3.此调整臂在调整时会感觉比传统调整臂紧，这是由于我们将自由位移（即装配间隙）控制在1mm之内导致的，属于正常现象；
